叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演非常重要的角色，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

和傳統(tǒng)意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進行搬運和堆垛相比，專用的屬 具應(yīng)用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現(xiàn)對貨物的夾抱、旋轉(zhuǎn)（順 / 逆時針）、側(cè)移、推 / 拉、翻轉(zhuǎn)（向前 / 向后）、分開 / 靠攏（ 調(diào)整貨叉間距 ）、伸縮等功能，這是普通叉車貨叉所無法完成的動作。

根據(jù)屬具的結(jié)構(gòu)和用途不同，我們可以簡單地將叉車屬具分為：側(cè)移叉、調(diào)距叉、前移叉、紙卷夾、軟包夾、多用平(大面)夾、煙包夾、(倒)桶夾、叉夾、推拉器、旋轉(zhuǎn)器、二用叉夾。

屬具安上叉車后，實際上已經(jīng)改變了叉車的原始設(shè)計狀態(tài)，因此在實際操做過程中，叉車的承載能力會發(fā)生怎樣的變化？會不會進而影響到叉車的操作和使用？在分析情況前，我們有必要先了解以下幾個概念，這些都是同叉車實際承載能力聯(lián)系密切的因素；也是計算和判定叉車綜合承載能力時不可缺少的。

1.載荷量

屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的更大重量。

2.載荷中心距

載荷中心距是指屬具框架前表面到載貨重心的距離。

3.失載距

貨叉架前表面到屬具框架前表面的距離（即屬具的厚度）。